我所指的就是汽缸不能正常開啟，導(dǎo)致蝶閥無法正常打開加載。請問汽缸損壞都有什么原因造成，汽缸內(nèi)加滑油可否？汽缸損壞如何修？空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，加載、卸載時(shí)間都為 50 秒，此種工況運(yùn)行時(shí)否正常？謝謝 !
     還有一事不明 , 您提到加載時(shí)油量情況 , 是指什么油 , 是滑油嗎 ? , 此汽缸的驅(qū)動為氣驅(qū)動 , 此氣來自油氣分離器出口 , 并且通過調(diào)節(jié)汽缸原始位置 , 可以引起油氣分離器的倍壓的變化 ( 我設(shè)定倍壓為 1.8Kpa). 再有我認(rèn)為送往汽缸的管路沒有與油路相連 . 汽缸和加載電磁閥的壽命一般大約是多少 ? 可以給個(gè)量的概念嗎 ? 加載電磁閥在維修時(shí)我已經(jīng)清洗了 , 但故障依舊 , 這樣是否可以確定汽缸已經(jīng)損壞了 .
　　答： 氣缸無法打開或打開異常，與負(fù)載電磁閥供油情況有關(guān)。檢查送往氣缸的管路中，在加載時(shí)油量情況，清洗負(fù)載電磁閥。氣缸是無法修復(fù)的只能進(jìn)行更換。氣缸壽命包括負(fù)載電磁閥與使用次數(shù)有關(guān)，如果機(jī)器頻繁加 / 卸載，勢必影響使用壽命。
　　問： 現(xiàn)象：阿特拉斯空壓機(jī)在加載動作完成后，有一股清煙從進(jìn)氣口排出（帶壓力），經(jīng)調(diào)整進(jìn)氣口蝶閥后仍有類似現(xiàn)象，請問這油煙從何而來？應(yīng)如和處理？
　　答： 這是停機(jī)后，系統(tǒng)還有壓力造成。我們可以 1 ）清洗放氣管路，保持順暢； 2 ）檢查止逆閥密封狀況； 3 ）延長停機(jī)卸載時(shí)間 .
　　問： 我司有 6 臺螺桿機(jī)聯(lián)網(wǎng)，請問應(yīng)該如何設(shè)定它們的最小壓力調(diào)節(jié)器？我們?nèi)绾沃烂颗_的最小壓力值？（比如當(dāng)管網(wǎng)的氣量達(dá)到飽和時(shí)哪臺機(jī)的蝶閥先動作？）
　　答： 單機(jī)調(diào)試，阿特拉斯壓縮機(jī)多臺份聯(lián)網(wǎng)后，一般情況無需對壓縮機(jī)壓力有特別的調(diào)整，除非需要 6 臺機(jī)器的順序控制。如果這樣需要對壓縮機(jī)單體設(shè)置壓力，但工作量相當(dāng)大。因?yàn)檫^一時(shí)間段就需要重設(shè)，使機(jī)器運(yùn)行時(shí)間相同。可使用 ISC 或 IEO 產(chǎn)品進(jìn)行順序控制，她獨(dú)有的節(jié)能功能和精確控制，減輕了人員工作強(qiáng)度，又使系統(tǒng)壓力相當(dāng)穩(wěn)定，通過節(jié)能得到投資回報(bào)。
　　問： 有阿特拉斯螺桿機(jī)嘔油不知道該怎么解決請賜教
　　答： 進(jìn)氣閥處的膜片更換，如果不是油太多 , 那就是油氣分離芯已壞 .
　　問： 在阿特拉斯空壓機(jī)什么都正常的情況下，為啥老是很難加載或加載困難。
　　答： 加載困難有多種因素，一般在系統(tǒng)壓力很低的情況下。您可以適當(dāng)調(diào)整，通常調(diào)整到 1.7 ～ 3.2kg 。
　　問： 請問貴公司，如何根據(jù)阿特拉斯空壓機(jī)排氣量確定系統(tǒng)的干管管徑？
　　答： 排氣管的直徑與阿特拉斯壓縮機(jī)排氣口相同，便于連接，然后放大。根據(jù)最大用氣量進(jìn)行；使用足夠管徑保證壓力損失不超過 0.021MPA ，使整個(gè)氣流系統(tǒng)壓力損失保持在 10 ％。
　　問： 阿特拉斯冷凍式冷干機(jī)通常會出現(xiàn)什么樣的報(bào)警 ?
　　答： 根據(jù)各廠家設(shè)計(jì)不同，通常有電機(jī)過載報(bào)警、高壓報(bào)警、壓力露點(diǎn)高報(bào)警。有電機(jī)熱保護(hù)和高低壓報(bào)警。解決方法是：排除電機(jī)過載的可能性；調(diào)整工況解決冷凝壓力高和蒸發(fā)壓力低報(bào)警。
　　問： 請問蒸發(fā)壓力和冷凝壓力是什么意思 ? 有什么關(guān)系嗎 ?